Дорожники Узбекистана рассказали СМИ о секретах плохих дорог

2 апреля 2014 года стало известно о том, что представителями правительства Узбекистана было принято решение относительно необходимости привлечения иностранных специалистов для осуществления строительства дорог на территории государства. Данная необходимость вызвана тем, что качество асфальта, прокладываемого отечественными производителями, оставляет желать лучшего и не может выдержать никакой существенной нагрузки.

Несмотря на то, что на территории Узбекистана действует Программа по строительству и реконструкции дорожных сетей страны в 2011-2015 годах, в хокимияты регулярно поступают жалобы на то, что все недавно построенные дороги находятся в ужаснейшем состоянии.

Об этом прессе сообщил один источник из хокимията в Ташкентской области, имя которого держится в секрете.

Работники асфальтобетонных заводов, находящихся на территории Узбекистана, сообщили о причинах такого отвратительного качества асфальта. Оно вызвано тем, что нарушается технология производства – при приготовлении смеси в нее закладывают очень много глины, что является недопустимым, а гудрон заменяют отработанным машинным маслом. Это заявление является исчерпывающим объяснением низкой сцепляемости покрытия и короткого срока его службы.

Кроме того, данный источник информации также сообщил о проведении обсуждения вопросов, связанных с технологиями, которые в настоящее время используются для строительства дорог на территории Узбекистана. По его словам, данные технологии не могут обеспечить необходимого для комфортного передвижения качества дорожной сети государства. Именно по этой причине правительством Узбекистана было принято решение о привлечении инвесторов и специалистов в данной отрасли из других стран для строительства участков Узбекской национальной автомагистрали.

Испанцы уже строят одну из автомагистралей.

Также представитель из хокимията сообщил о том, что в настоящее время уже ведется строительство одной из автомагистралей, которая расположена в районе перевала Камчик и соединяет территорию Ферганской долины с остальной территорией Узбекистана. По его словам, строительство данной автомагистрали поручено специалистам из Испании.

Работы по обновлению состояния автомагистралей, которые находятся на территории Узбекистана, будут продолжены и после окончания ремонта данной дороги, в результате которого она станет соответствовать всем необходимым требованиям.

Следует отметить тот факт, что, согласно официальным данным, на территории Республики Узбекистан суммарная протяженность всей автомагистральной сети составляет более 183 тысяч километров, из который около 42,6 тысячи километров занимают дороги общего использования, подразделяемые на автомагистрали с различным уровнем значения. В их число входит также знаменитая Узбекская национальная автомагистраль, протяженность которой составляет 2 755 километров.

Согласно последним данным, большинство автомагистралей дорожной сети Узбекистана имеют полностью разбитое покрытие, что обуславливает неудобство или невозможность их использования водителями автомобильного транспорта.

Эксперты считают дороги Узбекистана «самыми безопасными».

Несмотря на очевидные проблемы с качеством асфальтового покрытия узбекских автомагистралей, тем не менее, они, по мнению некоторых международных экспертов, считаются чуть ли не самыми безопасными в регионе Центральной Азии. В частности, по данным, указанным в отчете «Roads Kill», разработанным экспертами Пулитцеровского центра, в Узбекистане на дорогах ежегодно погибает 11,3 человек на каждые сто тысяч населения, в Казахстане — 21,9 человек, в Кыргызстане — 19,2 человек, в Таджикистане — 18,1 человек. Как отмечают узбекские СМИ, в немалой степени этому способствовало принятие в минувшем году изменений к Закону Узбекистана «О безопасности дорожного движения», которым, как говорится в преамбуле, закреплен приоритет охраны жизни и здоровья граждан при любой деятельности, связанной с дорожным движением. Помимо этого, закон дополнен мерами, регламентирующими обязательное наличие объектов сервиса на дорогах, а также требованиями к транспортным компаниям.

В целом же общая протяженность автомобильных дорог в Узбекистане составляет на сегодняшний день около 183 тысяч километров. При этом из них, по данным ГАК «Узавтоуйл», на данный момент 486 километров автомобильных дорог имеют цементобетонное покрытие, 21 тысяча 835 километров — асфальтобетонное покрытие, 18 тысяч 206 километров — черное покрытие и 2 тысячи 127 километров — гравийное. Стоит отметить также, что, по официальной статистике, на автомобильный транспорт приходится более 90 процентов от общего объема перевозок пассажиров и свыше 80 процентов внутренних грузовых перевозок.