Горячие Новости

Облако тегов

Когда украинские бензин и дизтопливо смогут конкурировать с импортными

Когда украинские бензин и дизтопливо смогут конкурировать с импортными

Основная проблема украинской нефтепереработки в том, что ей не по силам предложить конкурентный товар, как по цене, так и по качеству.  СМИ пишут, что результативность нефтеперерабатывающего завода можно определить, так называемой, глубиной переработки. Это относительные данные, показывающие, какая доля перерабатываемой нефти может стать нефтепродуктом. На современных НПЗ в Европе такой показатель переваливает за 90 процентов. В Украине, к примеру, на Лисичанском НПЗ, за запуск которого все столь ратуют, глубина переработки – почти 70 процентов. Не удивителен и тот факт, что эта фирма не выдержала конкуренции.

Иной аспект – это качество. Основное требование в Европе к топливу – это маленькое содержание отрицательных веществ. Для начала – серы. Дабы контролировать производителей, был создан спецэкостандарт – «Евро», который в ЕвроСоюзе все время растет. К примеру, в 1992 году в странах Европы работал наиболее низкий стандарт – Евро-1, который допускал содержание серы в топливе до 0,1 процентов. Сейчас нефтепродукты, которые поставляются на рынок Европы, должны соответствовать стандарту Евро-5, данные по содержанию серы, где стали жестче в сто раз (допускаемая норма – 0,001 процентов).

Что могут украинские НПЗ

Эксперты отдела Новости Украины «Биржевого Лидера» отмечают, что в стране из 6-и НПЗ 2 западноукраинских фирмы – Дрогобычский и Надворнянский НПЗ – выдать в силах только Евро-2. За январь-сентябрь этого года сырье они, вообще, не обрабатывали. Херсонский НПЗ не работает уже семь лет.

Теоретически, нефтяные продукты стандарта Евро-4 могут выпускать 3 завода: Лисичанский, Одесский и Кременчугский. Но НПЗ в Лисичанске в марте 2012года остановлен. Одесский НПЗ тоже простаивает с конца позапрошлого года. Сейчас работает лишь один современный завод – в городе Кременчуге, но он обслуживает лишь «родственные» «свои» АЗС, а остаток передает на экспорт, а не на внутренний рынок.

А вот Шебелинский ГПЗ работает, но делает лишь 76-ой бензин.

Фирм, которым по силам производить топливо стандарта Евро-5, в Украине нет. Украина больше десяти лет приобретает по большей части топливо производства Беларуси, Литвы, реже – это Румыния. Причина одна – качество. К сожалению, как 10 лет назад, так и на данный момент, лишь импортные бензины отвечают современным европейским стандартам.


Единственный для нефтеперерабатывающей сферы Украины выход из кризиса – это модернизация заводов, вывод их на рынок с качественным топливом, которое соответствует современным европейским стандартам. Для этого не надо никакие пошлины на импортное топливо. Доказательством этому служат именно те фирмы, с которых сейчас в Украину нефтепродукты импортируются.

Эталон для подражания

Один из самых больших иностранных поставщиков – белорусский Мозырский НПЗ. Большинство говорит, что у этого завода есть важное преимущество перед украинским государством, потому что он в границах ТС получает нефть из РФ без различных пошлин. Но белорусы провели модернизацию своих НПЗ намного раньше до «таможенной» дружбы с РФ.

Завод выпускает уже дизтопливо, бензин еврокачества – Евро-5, экспортируемый в такие государства Европы, как Италия, Нидерланды, Польша. Помимо этого в Мозыре начат проект возведении установки гидрокрекинга. У такого необычного для слуха многих читателей понятия есть пара основных показателей: цена (установка стоит заводу 1,2 миллиарда долларов, которых не видели все нефтеперерабатывающие заводы Украины вместе взятые) и глубина переработки, которая после старта установки достигнет 92 процентов. С подобной глубиной Мозырский НПЗ работать сможет в плюс, даже если дешевая нефть РФ «закончится».

Подтверждение этому иная фирма, которая привозит нефтепродукты Украине – литовский Мажейкяйский НПЗ. В начале 2000-х годов на единственный в государствах Балтии нефтеперерабатывающий завод претендовали инвесторы РФ. Но местные выбрали именно фирму из Польши PKN Orlen, которая стала владеть НПЗ 6 лет назад. Затем поставки нефти России в Мажейкяй по нефтепроводу «Дружба» остановились. А поляки, дабы сохранить рентабельность, вынуждены были подумать про результативность производства.

Автор:
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции. Если у Вас иное мнение напишите его в комментариях.
Возник вопрос по теме статьи - Задать вопрос »
comments powered by HyperComments
« Предыдущая новость «  » Архив категории «   » Следующая новость »

Рекомендованный брокер №1

Журнал «Биржевой лидер»

Журнал, интересные статьи

Видео

Энциклопедия

Матейченко Константин Владимирович
Матейченко Константин Владимирович
весы
Весы
Бойко Юрий Анатольевич
Бойко Юрий Анатольевич
Порнозвезды
Порнозвезды
Замок
Замок
Скрипка Олег Юрьевич
Скрипка Олег Юрьевич