Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗ, компания уже отчиталась за объем продаж новых автомобилей в октябре этого года. Всего за месяц был реализован 50251 автомобиль. Большую часть новых автомобилей удалось реализовать с помощью «программы утилизации», а лидерами продаж стали устаревшие модели Жигулей 2105 и 2107.
В октябре объем продаж взлетел до рекордного максимума и составил 78,1%. Это значительно выше показателя прошлого года и в целом по рынку. Если рассматривать объем реализации готовой продукции с начала года, то он за девять месяцев составил 418 016 автомобилей, что на 40,4% больше чем данные 2009 года. Стоит отметить, что более чем 50% объема продаж составили так называемые продажи «по утилизационным сертификатам». Причем доля продаж этих автомобилей постоянно растет. Так за период октября месяца текущего года объемы реализации новых автомобилей выросли на 15 % по сравнению с сентябрем.
Напомним, что «Программа утилизации старых автомобилей» начала действовать в рамках эксперимента с 8 марта 2010 года и изначально должна была продлиться до 1 ноября 2010 года. Уже в сентябре В.В. Путин предложил её продлить на 2011 год. На осуществление продления программы планируется выделить порядка 14 миллиардов рублей, тогда как в 2010 году было выделено около 10 миллиардов рублей.
График цен на акции АвтоВАЗ за последние два года.
График цен на акции АвтоВАЗ с июня 2010 года.
Посмотрите на графики акций АвтоВАЗа, на них видно, что когда программа утилизации набрала обороты, цена акций компании резко пошла вверх. К середине сентября цены упали, но после заявления Премьер-министра РФ о продлении программы на 2011 год акции снова пошли вверх и обновили годовой максимум к концу октября.
Именно информация о продлении программы утилизации стала причиной столь быстрого роста акций ОАО «АвтоВАЗ», тем более большую часть объёма продаж компании составила продукция, реализованная по «утилизационным сертификатам». По оценкам аналитиков Факультета инвестиций, в 2011 году основной объем суммы, выделенной под реализацию программы по утилизации, продолжит поступать АвтоВАЗ, как производителю «народных» автомобилей. Помимо АвтоВАЗа значительная часть выделенных средств придется на УАЗ, который входит в группу Соллерс.
Соответственно, цена на акции АвтоВАЗа будет какое-то время расти. Но если в ближайшее время АвтоВАЗ не предпримет шагов по реальному улучшению качества своей продукции, не сможет поставлять на рынок конкурентоспособные автомобили и не будет правильно использовать средства, полученные в ходе действия программы утилизации, представляете, что произойдет с акциями компании, когда срок действия программы закончится?
