Горячие Новости

Облако тегов

В чем секрет успеха Skoda и долговечен ли он?

Новости авто, Шкода. Мечты сбываются? История Skoda Auto (чешская автокомпания, дочернее предприятие именитой Volkswagen) показывает, что пусть и не сразу сбываются, пусть даже сначала подолгу не сбываются, но все равно рано или поздно мечты таки сбываются. Кажется, еще совсем недавно Skoda была таким себе АвтоВАЗом Чехии, объектом многочисленных анекдотов и незлобивых подколов, отчаянно боролась за выживаемость своего бренда, но 2011 год показал, что компания находится на подъеме, демонстрирует впечатляющие показатели роста. Сегодня Skoda:
- находится в числе мировых лидеров автомобилестроения, в феврале 2012 года доля этой в общем-то небольшой компании (26 тысяч сотрудников) на мировом рынке составила почти 1,5 процента (в 2010 году – около 1,3 процента);
- ее марка растет быстрее, чем авторынок в целом;
- в самой Чехии она является брендом номер 1, Skoda здесь буквально повсюду – занимает 30 процентов местного рынка. Является крупнейшим экспортером в Чехии, на эту компанию приходится почти 7 процентов всего экспорта страны;
- автомобили Skoda особенно большой популярностью пользуются в странах Юго-Восточной Европы. В частности, в Польше в 2011 году более всего было продано машин именно этой марки. Или еще один пример.

В феврале этого года Skoda замкнула десятку самых продаваемых автомобилей в России;
- прочно занимает нишу популярных в Европе недорогих, но надежных и комфортабельных авто, прытких и маневренных, идеально подходящих для мегаполисов. Как говорят немцы, лучший Volkswagen – это Skoda.

В общем, марка за короткий период смогла добиться очень многого и по-настоящему возродиться. Успех? Если под ним понимать последовательное восхождение к достойной цели, то, разумеется, успех!
Впрочем, скептики, всегда готовые испортить любой праздник жизни, не забудут указать что:
- бренд по-прежнему непрестижный. Skoda действительно не ассоциируется с понятием «роскошь», такой себе недофольксваген;
- не такая навороченная, как многие «японцы»;
- не очень популярна на постсоветском пространстве, ну не любим мы маленькие машины и т.п.

Так какие же перспективы для инвесторов открывает возрождение Skoda Auto? И еще. Нынешний подъем компании – это устойчивый тренд или же кратковременное благоприятное стечение обстоятельств? Короче, верить ли инвесторам в светлое будущее Skoda? С инвестиционными перспективами компании попытались разобраться эксперты Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V. 

Как известно, по одной из существующих версий значок Skoda означает не что иное, как стилизованный профиль головы индейца в уборе из перьев. В таком случае, как продавались чешские «индейцы» в прошлом году?

Как продавались чешские «индейцы» в 2011 году?

В прошлом году Skoda Auto в области реализации своей продукции добилась впечатляющих результатов, в самой компании говорят о рекордных продажах. В 2011 году они составили более 879 тыс. автомобилей, то есть выросли на 15,3 процентов. Skoda – это тот самый случай, добавим, редкий для прошлого года, когда продажи заметно выросли во всех регионах ее обитания:
- настоящий прорыв марка совершила на развивающихся рынках – в России (+62,2 процента), Индии (+50 процентов), Восточной Европе (+47 процентов), Китае (+21,9 процентов) и т.д.;
- показала стабильные продажи в Западной Европе (+8,6 процентов), и это на фоне стагнации авторынка региона (-1,5 процента). Особенно Skoda была популярна в Германии (+13 процентов), в чем, конечно, чувствуется поддержка материнской группы Volkswagen. Эта марка удерживает второе по популярности место на авторынке Швейцарии и пр.

Удачно начался для компании и этот год. Так, в первом квартале ее продажи выросли на 11,8 процентов, что, между прочим, стало самым высоким квартальным показателем за всю ее 117-летнюю историю(!).

Все это, безусловно, свидетельствует об устойчивости развития Skoda Auto.

На сколько затянули чешские «индейцы» в прошлом году?

2011 год в истории Skoda Auto стал лучшим финансовым годом, фактически был установлен новый рекорд прибыли компании:
- выручка увеличилась на 18,1процентов, достигнув почти 10,3 млрд. евро, то есть впервые превысила планку в десять млрд. евро;
- чистая прибыль выросла на 86,9 процентов – до 652 млн. евро;
- операционная прибыль увеличилась на 66,1 процентов и составила 743 млн. евро;
- объем инвестиций вырос на 40,8 процентов – до 568 млн. евро.
Эти цифры являются убедительным доказательством прибыльности и финансовой устойчивости компании Skoda.

«Skoda» от слова «вред», «убыток»?

Поскольку в нашем мире нет совершенства, то нельзя назвать совершенной и работу Skoda Auto. Но это тот самый случай, когда недостатки – продолжение достоинств. Так каковы же узкие места в работе компании и проблемные стороны ее продукции? Отметим некоторые из них:
- слухи о непростых взаимоотношениях Skoda и Volkswagen. «Словно мухи, тут и там, ходят слухи по домам», слухи о разладе руководства немецкого автогиганта с чешской компанией, о возможном выходе «дочки» из немецкого концерна после 20-летнего сотрудничества. Мол, автомобили подчиненного производителя составляют конкуренцию собственным немецким продуктам. Председатель совета директоров Skoda Винфрид Фаланд, как водится, напрочь опровергает подобные слухи. Но, как быть с тем фактом, что та же Skoda Superb, действительно, потеснила на рынке более дорогой Volkswagen Passat.

Как объяснил в интервью журналу "Биржевой лидер" официальный представитель SKODA (официальный автомобильный партнер «Сочи-2014»), руководитель направления PR - Тимур Алиев, сегодня у марки SKODA имеется совершенно чёткое позиционирование, не пересекающееся со «старшей» маркой. Разная целевая аудитория, разные продукты. Superbи Passat– не конкуренты: они сделаны на разных платформах, в разных кузовах, с разными техническими особенностями и «фишками», даже габариты (как внешние, так и внутренние) разнятся! Да, насчёт «потеснения Passat»: Superb в 2011 – 116700 машин, Passat– 1148625 (в 10 раз больше).

- чешские профсоюзы. Надо знать чешские профсоюзы – это очень зубастая и пробивная организация, способная навязать свои условия работодателю и отстоять интересы работников компании. Периодически недовольные условиями работы служащие Skoda Auto угрожают руководству забастовками, требуя все новых и новых уступок. А руководство потихоньку работает над созданием производственных баз вне родной и любимой страны. Чешская рабочая сила с каждым годом становится все дороже, соответственно, дорожают и произведенные в стране авто. Добавим еще – высокие налоги и часто изменяемую налоговую систему страны;
- узость сегмента. У компании практически нет ни большого автомобиля, ни компактного;
- претензии к качеству авто. Хотя обидные шутки типа: «как заставить ехать Skoda быстрее 80 км/час? – Съехать на ней с утеса», или – «как заставить Skoda исчезнуть? – Воспользоваться средством для удаления ржавчины», остались в прошлом, но претензии к качеству авто сохраняются. Вот и опять недавно руководство Skoda Auto объявило о возможных неисправностях механизма подачи топлива, что может привести к ощущению в салоне запаха моторного масла. Есть претензии к движку, он оставляет желает лучшего, великоват расход бензина и масла. К тому же эти машины не слишком впечатляют своими лошадиными характеристиками и пр. Как говорят скептики, широкие продажи Skoda в постсоветских странах говорят только о нехватке средств у населения (та же Fabia идет от 399 тыс. рублей).

Хотя, как отметил Тимур Алиев, SKODA занимает одно из лидирующих мест в мире (!) с точки зрения отзывных акций, в том смысле, что их у неё намного меньше, чем у большинства конкурентов. В нашем представлении, это свидетельствует об уже изначальном совершенстве автомобилей с технической точки зрения. В России проверке подлежат (и то, без гарантированной необходимости сервиса!) всего лишь 8 автомобилей. На SKODA ставится более 20 различных двигателей, от 1.0 литра до 3.6. Что касается «широких продаж»: упоминаемая самая дешёвая версия самой дешевой модели – Fabia 1.2 за 399.000 рублей – составляет в России (точнее, составляла в 2011) всего 2,5 процента от общего объема продаж – 1700 машин из 70 тысяч! Средняя же стоимость продаваемой в России SKODA – 730 тысяч рублей. Компания чётко играет в сегменте «цена-качество», а не «бюджет».

- дороговизна.
 Чешские авто эконом-класса продаются по завышенным ценам. На авторынке полно аналогичных машин, но стоят они дешевле. К примеру, цена на Skoda Octavia начинается с отметки в 549 тыс. рублей, Skoda Superb – 899 тыс. А с другой стороны, стоит ли покупать подобие Passat? Если можно немного добавить и приобрести VW? 
- дизайн на любителя. Порой можно услышать, что популярность этого авто говорит о дурном вкусе его владельца. Слишком уж они выглядят просто и несовременно, у них неподвластный времени дизайн. Впрочем, много и тех, кто полагает, что у Skoda благородно-консервативный облик, что это отличная марка для любителей антигламура и пр.

Впрочем, Skoda за свою более чем вековую историю выходила из множества сложных ситуаций. Воистину, успех – это когда девять раз упал, но десять – поднялся. А название компании не имеет ничего общего со словами «вред» и «убыток», оно идет от основателя компании Эмиля Шкоды.

Секрет на весь свет от Skoda

Темпы развития чешской марки в последнее время действительно впечатляют. Учитывая, что успешные проекты строятся не на увлечениях, а на тенденциях, аналитики Masterforex-V попытались прояснить, какие же тренды оседлала Skoda Auto, чтобы ухватить удачу за хвост, и в чем же заключается главный секрет или секреты успеха компании: 
■ традиции. Известно, что марка Skoda – одна из самых «возрастных» в мире, она насчитывает более 100 лет. За эти долгие годы компания выработала традиции, которым старается неукоснительно следовать – практичность, функциональность, семейные ценности, ориентир на широкую аудиторию, предпочтение внутреннему содержанию, вместительность и эргономика. Как показывает практика – это срабатывает;
■ принадлежность легендарному бренду Volkswagen. Признаем,Skoda повезло с отчимом.В тяжелом для компании 1991 годумаленькую, скромную машину пригрел крупнейший европейских автопроизводитель Volkswagen Group. Получив немецкие технологии, марка смогла быстро завоевать Европу;
■ постоянный приток инвестиций. Так, за прошлый год инвестирование в модели и производство выросло на 165 млн. евро и достигли 568 млн. евро;
 производство массовых моделей, что бы там не говорили скептики, Skoda выигрывает за счет оптимального соотношения цена-качество. Это машина продвинутого среднего уровня, представляющая достойное качество за разумные деньги. Вот и опять компания заявила, что не будет выпускать недорогие спортивные автомобили, а сосредоточится на массовых моделях. Еще бы. Недорогие машины продолжают пользоваться спросом и уверенно сохраняют свою нишу на рынке. В этой нише у Skoda нет равных или почти нет равных, отсюда и спрос на эти машины. К примеру, в прошлом году было заявлено, что администрация президента Чехии пересядет с Mercedes-Benz на Skoda, а в правительственном автопарке люксовые BMW 7-серии заменят родной маркой, так как расходы Skoda Super на 60 процентов меньше, а стоимость ее километра в 3-и раза ниже, чем у BMW. В общем, Skoda заняла свою нишу, массовую нишу, и ее не выпихнуть оттуда ни за какие коврижки;
■ идеальный модельный ряд. Он хорош уже тем, что учитывает потребности рынка. К примеру, если взять модельную линейку Skoda, то Octavia – городской седан, Fabia – динамичный автомобиль для молодых людей, Superb – машина бизнес-класса, Roomster – семейный автомобиль, Yeti – кроссовер. В прошлом году компания представила сверхкомпактный хэтчбек Citigo и бюджетный седан Rapid. В общем, в портфолио компании все –от мала до велика – смогут найти авто на свой вкус и кошелек;
■ готовность к изменениям. В этой связи приведем только один пример. Именно на Superb впервые появилась уникальная крышка багажника из двух половинок, которая легко превращает седан в хэтчбек с вместительным багажным отсеком, позволяющим перевозить даже стиралку или кухонную плиту. При этом он еще заработал максимальные пять звезд «ЕвроNCAP»;
■ грамотная рекламная кампания, которая, конечно же, привлекает покупателя. Сто раз был прав известный литературный герой Остап Бендер: «Реклама – двигатель торговли». А у Skoda есть на что посмотреть, масса разной и креативной рекламы во всем мире. Для примера вспомним рекламу Skoda Fabia – сладкая Fabia. В этой рекламе над Fabia трудилась целая бригада кондитеров. Чего там только не было – колеса из шоколадной глазури, мотор из крема и бисквита, глазированная эмблема, много крема и сливок, получился огромный торт автомобиль Skoda Fabia в натуральную величину. А в рекламе новой мощной модели Skoda Fabia vrsна контрасте место кондитеров заняли брутальные парни-киборги и ядовитые змеи. Вообще, Skoda всегда умела посмеяться над собой, что ценят ее почитатели;
■ популярность среди корпоративных клиентов. К примеру, Skoda является самым оптимальным вариантом для такси – безопасная, надежная, недорогая. А самый выгодный покупатель для автопроизводителя какой? Правильно, корпоративный клиент, он ведь приобретает сразу целый автопарк. Так вот. В прошлом году эта марка продала более 239 тыс. авто в корпоративные автопарки (+26,7 процентов в данной сфере). Skoda Octavia предпочитают таксисты Испании. Что касается России, то Skoda поставляет в корпоративные парки страны почти половину импортируемых машин. Недавно Грозный закупил такси марки Skoda Octavia и т.д.
■ развитая дилерская сеть. Надо признать, что у Skoda Auto дилерская сеть не только развитая, но она еще слаженно и четко работает.
Другими словами, знаменитый девиз Skoda Auto: «Просто гениально» свободно можно перефразировать – «Все гениальное – просто, все простое – гениально».

Успех – это успеть

Skoda обещает перемены, заявляя о своей готовности нарастить продажи как минимум до 1,5 млн. авто в год к 2018 году. Выработаны уже и основные составляющие стратегии роста марки:
- создание новых моделей и улучшение существующих. Прошлый год для Skoda Auto примечателен еще и тем, что компания начала самое крупное расширение модельного ряда за всю свою историю. Как было сказано, в ближайшие годы она будет выводить на рынок по одной новой модели каждые полгода(!). Вышедшие в прошлом году новые Citigo и Rapid (в Индии последний уже успел получить титул «Семейный автомобиль года»), должны затмить качеством и разумными ценами китайские и южнокорейские авто, по крайней мере, в Европе. Это важно хотя бы потому, что альянс Hyundai-KIA планирует стать лидером на всех рынках в мире в массовом сегменте. Что, конечно, не может не волновать руководство Volkswagen AG. К тому же потребители по-прежнему заинтересованы в малолитражных супермини. Тот же Citigo оснащен новым трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 литр и мощностью 60 или 75 л.с. автомобиль, может проехать 100 км, потратив всего 4,1 л бензина. Skoda собирается вскоре представить третье поколение Fabia, которое станет значительно просторнее в салоне и багажном отделении, новое поколение Octavia – VisionD, MissionL, который войдет в нишу недорогих стильный седанов и др.

Учитывая все большую популярность на рынке кроссоверов, компания собирается усилить внимание к этому сегменту рынка, отметим, во многом новому для Skoda. Пока у нее здесь лишь одна модель – Skoda Yeti. Но вскоре ее портфолио пополнит крупный полноприводный кроссовер.

При этом Skoda продолжает искать новые ниши для захвата все новых территорий. Так, она начала серьезно заниматься бизнес-классом, что невозможно было и представить лет 20 назад;
■ дизайн. Чтобы расширить рынок, Skoda пытается угодить буквально всем. Для этого она собрала дизайнеров из самых разных стран, чтобы, как там говорят, «чувствовать ментальность каждого народа». Есть среди них и русские. Очевидно, что Skoda уже готова смело экспериментировать с дизайном;
■ расширение деятельности по всему миру. Всемирно известный маркетолог Джек Траут советовал, если не можешь прыгнуть выше своей головы, прыгай в длину. Собственно этим и занимается Skoda – ищет новые ниши и наращивает мощности. Прежде всего, она фокусируется на бурно развивающихся рынках – России, Индии и Китае. В этих странах все еще недостаточная обеспеченность населения автомобилями. К примеру, в России на тысячу человек приходится около 250 машин, тогда как в Германии или США – до 600. Да и имеющийся автопарк страны достаточно старый и требует обновления. Так вот, за первый квартал этого года Skoda продала машин в России на 43 процента больше. Компания уже имеет сборочные заводы в России (Калуга), Украине (Чоп), Казахстане (Усть-Каменогорск). Одновременно марка собирается расширять продажи авто за счет сборки их в странах. Уже известно, что с 2013 года Yeti будут выпускать в Шанхае.

В общем, как учат великие и процветающие люди, успех приходит, когда возможность встречается с готовностью, он приходит к тем, кто готов ухватить удобный случай, настроен на упорную работу. А еще для успеха не обязательно быть умнее других, надо просто быть на день быстрее других. Впрочем, как утверждал известнейший британский предприниматель, миллиардер Ричард Брэнсон, в бизнесе не существует правил, которым можно следовать, «к черту все! Берись и делай!».

Как объяснил Алексей Афанасьев, руководитель кафедры портфельных инвестиций Академии Masterforex-V, Volkswagen в марте заявил о рекорде продаж 536 600 автомобилей (+14,6 процентов). В первый раз количество автомобилей превысило отметку 0,5 миллиона автомобилей. Член правления Кристиан Клинглер отметил, что ситуация на европейских рынках по-прежнему остается трудной, однако, отмечен рост рынка в первую очередь в Северной Америке и Азии.

Продажи отдельных брендов VW до сих пор не раскрыта. Volkswagen будет проводить в четверг в Гамбурге годовое общее собрание, на котором среди прочего будет рассматриваться вопрос о принятии решения по выплате дивидендов.

Редколлегия журнала «Биржевой Лидер» совместно с экспертами Академии форекс и биржевой торговли Masterforex-V проводит опрос на форуме трейдеров форекс: как вы считаете, в чем секрет успеха Skoda и долговечен ли он?
- покупка компании Skoda автогигантом VW;
- рост инвестиций в Skoda;
- удачное совпадение многих факторов. 
 

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции. Если у Вас иное мнение напишите его в комментариях.
Возник вопрос по теме статьи - Задать вопрос »
comments powered by HyperComments
« Предыдущая новость «  » Архив категории «   » Следующая новость »

Рекомендованный брокер №1

Журнал «Биржевой лидер»

Журнал, интересные статьи

Видео

Энциклопедия

Правый сектор
Правый сектор
Internet Explorer
Internet Explorer
12 октября
12 октября
Яковлева Елена Алексеевна
Яковлева Елена Алексеевна
Компания kvartira.es
Компания kvartira.es
Мариуполь
Мариуполь