Новости России, Москва. Среди приоритетных задач ближайшей перспективы для московских властей станет вопрос повышения пропускной возможности московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). Об этом заявил столичный мэр Сергей Собянин.
Транспортная ситуация в регионе, в частности, на МКАД требует к себе пристального внимания, на МКАД фиксируется хроническая перезагрузка, эта дорога уже не способна справляться с возложенными на нее основными задачами, отметил градоначальник, добавив, что инфраструктура дороги в целом и, в особенности, ее съезды и развязки сильно устарели и требуют модернизации.
Об этом и другом шла речь в ходе заседания объединенной коллегии исполкомов Москвы и области. Заседание состоялось 13-го сентября, во вторник.
В свете расширения границ Москвы за счет территории области на объединенной коллегии было принято решение о совместном подходе к решению ряда проектов по реконструкции кольцевой автодороги и прилегающих к ней территорий. В частности, Собянин отметил важность строительства Комсомольского пр. в Люберцах до Люберецкий полей, что свяжет между собой новый микрорайон с Октябрьским пр. в самих Люберцах. Кроме того новая дорога привяжется к трассе, которая пока существует на уровне проекта: Ногинск – МКАД.
Как отметил мэр, данная трасса будет сдана в следующем, 2012-ом году. Продление пр.Комсомольского в Люберцах до Люберецких полей позволит обеспечить транспортную обеспеченность нового столичного микрорайона, который возведут на этом месте. Напомним, что в текущем году было принято решение о передаче территории Люберецких полей в подчинение Москвы и теперь официально эти земли являются столичными. Здесь раскинется новый жилой микрорайон.
Расширение пропускной возможности МКАД не будет происходить за счет расширения самой дороги. На совещании участники пришли к выводу, что саму трассу расширять больше невозможно. Технические характеристики и эксплуатация показывают, что данная ширина МКАД является достаточной. Ранее было озвучено предложение, к 10-полосной дороге добавить еще две полосы: по одной с каждой стороны движения, что потребовало бы финансирования в пределах 15-ти миллиардов рублей.
Впрочем, такая идея не нашла взаимопонимания среди участников заседания объединенной коллегии. Оптимальным решением задачи, скорее всего, станет такой вариант, как модернизация десятков съездов и развязок на МКАД. Особенность данных развязок, получивших название «клеверный лист», в том, что съезжающиеся и разъезжающиеся автомобильные потоки могут пересекаться в одной плоскости. При проектировании и строительстве МКАД реальность была таковой, что вряд ли кто из проектировщиков предполагал о скором появлении на московских дорогах такого количества автотранспорта.
Раньше пропускная способность трассы была достаточная, но в последнее время МКАД превратилась в арену бесконечных многокилометровых автомобильных заторов. «Клеверные листы» будут перестроены в пользу многоуровневых развязок на всем протяжении МКАД, решили столичные и областные чиновники.
Также благоприятно на пропускную способность МКАД должно повлиять строительство параллельных «дублеров» трассы и закрытие многочисленных съездов с МКАД. В прошлом году, в ходе инспекции трассы, Собянин был сильно возмущен обилием настроившихся съездов с МКАД к многочисленным ТЦ. Такие съезды, коих насчитали около ста, создают дополнительные преграды для нормального потока транспорта и будут, в своем большинстве, ликвидированы. Останется несколько съездов, добраться до которых автомобилисты смогут по дублирующим МКАД боковым дорогам. Один из таких «дублеров» вскоре начнет строиться – он соединит Волоколамское и Новорижское шоссе, где из-за крупного строительного рынка в свое время построили несколько съездов с МКАД. При этом оставшиеся съезды будут расширены, кроме того увеличат разгонные полосы.
Московская кольцевая автомобильная дорога начала эксплуатироваться с 1962-го года. Тогда на трассе было 4 полосы. Расширение МКАД сразу до 10-ти полос было завершено в 90-х годах прошлого века. Отметим, что после сдачи работ разгорелся крупный коррупционный скандал. Обвинение посчитало, что строители в сговоре с ответственными должностными лицами заузили трассу на 10 см с каждой стороны. Несмотря на кажущуюся «мелочь» - всего-то двадцать сантиметров, афера позволила мошенникам обогатить на четверть триллиона казенных рублей. Впрочем, дело затянулось, и в итоге было прекращено за давностью срока преступления.
