Американский автоконцерн General Motors заявил об уходе с российского рынка бренда Opel, а также всех массовых моделей Chevrolet из-за катастрофического снижения продаж в конце минувшего - начале текущего года. Компания больше сосредоточится на премиум-сегменте и будет продолжать продавать экзотические Tahoe, Corvette и Camaro, а также Cadillac. На площадках в Нижнем Новгороде, Петербурге и Калининграде производство будет свернуто, однако выпуск Chevrolet Niva в Тольятти сохранится.
Согласно мнению экспертов, примеру General Motors могут последовать и иные автомобильные предприятия, у которых невысокие объемы продаж и очень низкая локализация производства. Одновременно с этим они считают, что освободившуюся нишу смогут занять вазовские Lada и бюджетные иномарки. Дилеры уверяют, что качество обслуживания Chevrolet и Opel после продаж не изменится.
Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в течение января-февраля текущего года реализация легковых авто Opel в РФ рухнула в 5,5 раза, а Chevrolet - почти в 3,5 раза. Популярность этих автомобилей в РФ, начиная с 2013 года, неуклонно снижалась, однако, несмотря на это, на протяжении двух месяцев 2014 года владельцами Chevrolet и Opel стали почти 33 тысячи граждан России, что весьма существенно. В общей сложности объем продаж легких коммерческих машин (LCV) и легковушек в Российской Федерации сократился за январь-февраль нынешнего года почти на 32 процента (до 243,8 тысячи авто).
Американский автогигант планирует до конца текущего года полностью свернуть производство машин Opel, а присутствие Chevrolet на российском рынке ограничить только несколькими премиальными моделями.
На фоне неудач иностранных брендов и бюджетных Lada иномарки премиум-класса в начале года демонстрировали завидный рост. В феврале месяце машин Lexus продали на 11 процентов больше, нежели в феврале минувшего года. Продажи Mercedes-Benz выросли на 18 процентов, BMW - на 6 процентов, а Porsche - в два раза. Аналогичная ситуация в начале года наблюдалась и на рынке подержанных машин.
Санкт-Петербургский завод General Motors, который выпускает 3 модели Opel (Mokka, Antara, Astra) и 2 Chevrolet (Captiva и Cruze), будет законсервирован до конца мая текущего года. Американский концерн свернет также и производство на мощностях Группы ГАЗ (производят Chevrolet Aveo).
На российском рынке Chevrolet был представлен восемью массовыми моделями, а Opel - шестью. Одновременно с этим General Motors планирует сохранить участие в Тольятти (совместное предприятие (СП) «GM-АвтоВАЗ»).
«GM-АвтоВАЗ» продолжит производство и реализацию Chevrolet Niva нынешнего поколения. Как отмечают сотрудники компании, снижать объемы выпуска нынешней Chevrolet Niva пока в планах нет, предприятие будет продолжать работать пять дней в неделю и в три смены.
Одновременно с этим представители СП подтвердили тот факт, что проект по выводу на рынок новых Chevrolet Niva «заморожен». Представители «GM-АвтоВАЗ» озвучить план продаж на этот год отказались, ссылаясь на переменчивость рынка (в прошлом году выпуск сократился на 22 процента).
От ухода Chevrolet и Opel пострадают и дилеры.
Представитель петербургского завода GM сообщила, что процесс консервации производства уже запущен. Численность работников предприятия, включая офисных сотрудников, составляет почти одну тысячу человек. «В настоящее время продолжается только крупноузловая сборка. До конца июня текущего года консервация предприятия завершится. Сотрудникам, которых увольняем, в качестве компенсации мы предлагаем семь окладов», - отметила она.
В начале года локализованные в Российской Федерации иностранные бренды стали переписывать ценники, борясь со снижением спроса на машины. Об уменьшении цены на некоторые из моделей до 23 процентов объявил Ford. О распродажах также сообщили Daewoo (понижены цены на Matiz и Gentra) и Renault (Duster упал в цене на 3 процента). Скидки действуют и на китайские авто Great Wall. Многие производители машин принимают участие в программах утилизации машин и trade-in (обмен старой машины на новую с доплатой).
«В Российской Федерации убыточные мощности уже сложились. Профицит будет сохраняться на протяжении ближайших лет», - подчеркивает Владимир Беспалов, аналитик VTB Capital. Согласно мнению Беспалова, Chevrolet и Opel через какой-то период времени могут вообще исчезнуть из России. «Импортировать автомобили, стоимость которых, с учетом платежей по утилизации и таможенных сборов, увеличится на треть, не имеет никакого смысла», - полагает он.
Что дальше будет с дилерами Chevrolet и Opel, пока совершенно непонятно. Согласно словам Олега Моисеева, вице-президента ассоциации Российские автомобильные дилеры (РОАД), данный вопрос будет обсуждаться сегодня, 19 марта. Также он отмечает, что вышеуказанные марки не первые, которые покидают российский рынок, однако масштаб проблемы обширен. «Дилерская сеть Chevrolet и Opel - это более двухсот дилеров, или около 160 дилерских центров. Под другую марку переформатировать их невозможно, потому что рынок уже поделен. Оставлять исключительно под сервисное обслуживание тоже нелогично», - отмечает он. Согласно словам Моисеева, дилерам несладко и без ухода наиболее популярных брендов: некоторые вынуждены сдавать помещения в аренду, их потом переоборудуют под продуктовые магазины.
