В современных автомобилях устанавливаются разные коробки передач. Популярными являются как простые МКПП, так и роботизированные варианты с множеством передач и видов сцепления. Вполне обоснованно самым неоднозначным видом считается вариатор – бесступенчатый трансмиссионный узел с мягким ходом, который хорошо подходит для пробок.
Плавная передача момента обеспечивается клиноременным механизмом вариатора. При увеличении или снижении скорости вращения вала регулируется зазор между двумя шкивами с раздвижными боковинами. Похожая конструкция устанавливается на скутеры, но вместо цепного механизма там применяется ремень.
Преимуществом вариатора является возможность движения без рывков. Однако недостатков у данного механизма также немало. Первой из проблем можно назвать сложности с буксировкой. Автомобиль с выключенным вариатором буксировать не разрешается, необходимо запустить мотор. При отсутствии такой возможности водитель может воспользоваться буксировкой на эвакуаторе или с приподнятыми ведущими колесами.
Не допускается резкий старт автомобиля с вариатором. Дело в том, что при дерганном ускорении образуются задиры. Эту проблему устранить проще с помощью замены детали. Ремонт не имеет смысла даже при наличии качественных сверл и других необходимых инструментов. После резкого старта и в случае движения по пересеченной местности возможен перегрев. Также вариаторы отличаются высокой чувствительностью к маслу и требовательны к периодичности обслуживания.
По материалам сайта www.foerch.by
