Очевидным для современных людей фактом можно назвать то, что самым перспективным видом транспорта являются электрические автомобили. Некоторые автолюбители делают выбор в пользу электрокаров уже сейчас. О преимуществах своего Ford Focus Electric рассказал один из поклонников электрокаров, директор компании E-Cars Григорий Саргсян.
Он сообщил, что невысокая стоимость электроэнергии и низкие расходы на обслуживание электромобилей, включая обработку очистителем тормозов и другой автохимией, позволяют в 10 раз и более снизить расходы. Саргсян отметил, что всегда покупает электромобили в США, первой такой машиной стал Ford Focus Electric, затем предприниматель приобрел гибридный Chevrolet Volt и еще один электрический Focus затем, с большей емкостью тяговой батареи.
Обращает внимание Григорий Саргсян на то, что приобретение подобного типа транспортных средств обходится в США дешевле. Кроме того, машины, как правило, имеют хорошую комплектацию и небольшой пробег. Дело в том, что после первого года использования американцы нередко сдают свои электрокары в трейд-ин.
Об автомобиле Ford Focus Electric можно сказать, что он представляет собой полноценный хэтчбек С-класса с вместительным салоном и традиционным внешним видом. Из-за размещения тяговой батареи объем багажника автомобиля сократился с 411 до 190 литров, увеличить его не помогает даже складывание спинок заднего сиденья. Получить горизонтальный пол в автомобиле данной модели с помощью этого способа невозможно из-за размещения батареи. Примечательно, что в модели Chevrolet Volt эта проблема отсутствует – спинки задних сидений можно складывать вровень с полом. Багажник машины имеет объем 301 литр.
На электромобиль с виду Ford Focus Electric ничем не похож, но эксплуатация и содержание его обходится значительно дешевле, чем в случае аналогичного автомобиля на обычном топливе. Фильтр в машине только один – салонный, обслуживание не предусматривает замену масла, роликов и ремней. Однако менять нужно тормозную жидкость, а антифриз, предназначенный для обогрева или охлаждения тяговой батареи, нуждается в замене раз в 5 лет. Лучше воспользоваться для этого услугами профессиональной СТО, на которых используются только качественные материалы, вплоть до пасты для рук механиков.
О своем опыте эксплуатации электрокара Григорий Саргсян рассказывает, что за 2 года заменил только стойки стабилизаторов, каждая из них обошлась в сумму около 12 тысяч рублей. Примечательно, что автомобиль часто ездит по старым гравийным дорогам не лучшего качества, но проблемы с ходовой частью не возникают.
Счастливый обладатель Ford Focus Electric объяснил, что в Беларуси есть возможности для проведения качественного обслуживания и ремонта электромобиля. Проводить необходимые работы с применением профессиональных инструментов на ввезенных в государство электромобилях готовы большинство автодилеров.
Комментируя информацию об ограниченном 8-10 годами сроке службы батареи электромобиля, Саргсян напоминает, что ресурс автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с годами также не увеличивается. На самом деле, как показывает опыт, батареи электрокаров работают достаточно долго. На сегодняшний день даже у гибридов, выпущенных в середине двухтысячных годов нет проблем с батареями, хотя мощность их несколько снижается.
