Горячие Новости

Облако тегов

Москва отказывается от трамваев: за и против решения Собянина

Москва отказывается от трамваев: за и против решения Собянина

Москва не намерена отказываться от трамваев, наоборот, город хочет модернизировать и развивать электротранспорт, - сказал глава Москвы Сергей Собянин во время сегодняшнего осмотра реконструкции путей трамваев в восточной части города, - пишет Интерфакс.

СМИ также отмечают со слов Собянина, что ему часто задают вопрос относительно того, когда де будут закрыты трамвайные линии, может ли, в принципе, такое произойти. Столичный мэр ответил, что никто не планирует отказываться от движения трамваев, и даже, наоборот, вся работа направлен ан то, чтобы столичный трамвай стал более удобным и комфортным для каждого из пассажиров, дабы он стал скоростным, - констатировал Собянин.
 
Он добавил, что на данный момент в городе проходит крупная реконструкция путей трамвая, при этом, одним из основных вопросов, что решаются, это уменьшение шума и вибрации - чтобы трамваи перестали громко греметь, не мешали жителям близлежащих домов в период своего движения.
 
Собянин отметил и тот факт, что в Москве идет конкурс на поставку подвижного состава данного экологически чистого транспорта. Он также высказал свою надежду, что в середине следующего месяца будут подведены результат конкурса, после чего город получит современный новый трамвай, который начнет поставляться через пару лет.
 

Распространенность трамваев

 
В России многие города используют данный вид транспорта. В то же самое время на территории
Африки трамвай имеет наименьшее распространение. Здесь было лишь 19 сетей электротрамвая (из 3-ех тысяч существовавших в мире). 4 года назад трамваи существовали лишь в Тунисе и Египте. До этого также они встречались в ЮАР (до 1964 года), Судане ( до 1962 года), Мозамбике ( до 1936 года).
 
Запланировано строительство трамвайных систем в Константине, Рабате.
 
Кроме Японии, трамваи в Азии мало распространены. К 2008 году трамваи есть в таких государствах Азии: Китай, Индия, Казахстан, Северная Корея, Узбекистан.
 

Достоинства трамваев

 

Сравнительная результативность трамвая, как и иных транспортных видов, определяется не просто его технологически обусловленными плюсами и минусами, но также уровнем развития транспорта в конкретном государстве, отношением к нему жителей и властей, особенностями планировочной городской структуры. Приводимые ниже характеристики можно отнести к технологически обусловленным.
 
Основными достоинствами трамваев является:
- вместимость вагонов больше, чем у автобусов, троллейбусов;
- можно применять железнодорожную инфраструктуру;
- отличаются бо́льшим периодом службы;
- экологическая безопасность.
 

Недостатки трамваев

 
- стоимость трамвайной линии в сооружении дороже троллейбусной, автобусной;
-провозная способность ниже, чем у метро;
- рельсы опасны для велосипедистов, мотоциклистов, которые пытаются пересечь их под острым углом;
- неправильно припаркованный транспорт, ДТП могут остановить движение на трамвайной линии;
-при поломке трамвая его выталкивает в депо, на резервный путь при помощи следующего после него состава. Это приводит к сходу с линии сразу пары единиц состава;
-трамвайная сеть имеет низкой гибкость;
- хозяйство трамваев предполагает недорогого, но постоянного обслуживания. В противном случае можно ждать ухудшения состояния подвижного состава, дискомфорта пассажиров, падения скорости.
-дорогостоящее восстановление запущенного хозяйства. Иногда даже проще построить новое хозяйство, избавившись от старого;
-прокладка трамвайных линий в границах города предполагает искусного размещения дорог, усложняет организацию движения. В случае плохого проектирования отвод ценной земли под движение трамваев может оказаться нерезультативным.
-При плохом содержании путей появляется вероятность схода транспорта с рельс, что делает трамвай опасным для участников дорожного движения.
-Вызываемые трамваем вибрации земли создают акустический дискомфорт для людей, которые живут поблизости, приводит к повреждению фундаментов домов;
- при некачественном содержании путей обратный тяговый ток может идти в землю, появляющиеся при этом «блуждающие токи» увеличивают коррозию подземных металлических сооружений.
 
Автор:
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции. Если у Вас иное мнение напишите его в комментариях.
Возник вопрос по теме статьи - Задать вопрос »
comments powered by HyperComments
« Предыдущая новость «  » Архив категории «   » Следующая новость »

Рекомендованный брокер №1

Журнал «Биржевой лидер»

Журнал, интересные статьи

Энциклопедия

Ольга Гажиенко (Агибалова)
Ольга Гажиенко (Агибалова)
города Узбекистана
Города Узбекистана
Google Sites
Google Sites
Данилко Андрей Михайлович (Верка Сердючка)
Данилко Андрей Михайлович (Верка Сердючка)
НТВ - телеканал
НТВ - телеканал
22 октября
22 октября