Горячие Новости

Облако тегов

Длинная история человеческих трагедий с самолетом "Бекас"

Длинная история человеческих трагедий с самолетом "Бекас"

Легкомоторный двух местный самолет "Бекас" Х-32 (и модификация Х-32СХ) считается очень популярным среди инвесторов и предпринимателей России, Украины, Казахстана, Узбекистана и многих других стран СНГ и всего мира. Разработанный фирмой Лилиенталь (Украина), самолет начал серийно выпускаться с 1993г. Как гласит реклама "этот легкий самолет позволяет обеспечить экологически щадящие режимы", "легок и прост в управлении", а многолетний опыт эксплуатирования сотен самолетов Бекас от Камчатки до Франции, от ЮАР до Парагвая и Эстонии "доказали эффективность и надежность эксплуатации данных самолетов".

Новости СМИ России говорят несколько об ином. Сегодня 18 ноября 2012г. в пос. Садовый Белореченского района Краснодарского края потерпел крушение легкомоторный самолет «Бекас». Оба человека погибли. И это далеко не первый случай в истории эксплуатации самолета "Бекас".
 
Сколько же всего трагедий произошло с этим самолетом и в чем причины, - разбирались аналитики разделов "новости России" и "новости мира" журнала инвесторов "Биржевой лидер".
 

Аварии с самолетом Бекас

 
Если взглянуть на статистику, вырисовывается довольно печальная картина:
 
- Эстония. Летчик, пилотировавший двухместный легкий самолет, допустил ошибку во время посадки на площадку для гольфа – в Нийтвялья, что недалеко от Таллинна, в итоге авиалайнер получил значительные повреждения, но пилот отделался лишь царапинами.
 
По сообщению «BNS», Тыну Адер – специалист Департамента воздушных путей в Эстонии по расследованию авиапроисшествий, данная авария случилась в шестнадцать часов с легким самолетом X-32 "Бекас", владельцем которого является авиационное предприятие «Enimex».
 
Одномоторный самолет производства Украина нуждается, исходя из слов Адера, в существенном ремонте. Пилот, который находился в кабине самолета один, только набил себе шишку, поцарапал колено и разбил губу.
 
В Департаменте была создана комиссия, которая организовала расследованию всех обстоятельств происшедшего. Предварительный термин расследования – 10 дней.

- 26 июля 2004 года осуществлялся взлет в с. Варваровка в Карловском районе, что в Полтавской области, – об этом рассказали в Центре пропаганды главного Управления Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины в Полтавской области.
В данном сообщении говорится, что тридцатисемилетний пилот, уроженец г. Чугуева Харьковской области был доставлен с политравмами в реанимационное отделение центральной Карловской районной больницы.
 
- 25 июня 2005 года в Балаганском районе, что в Иркутской области /Россия/, в 4-ех километрах от д. Бирит случилась авиаавария.
 
- 12 июня 2007 года – ЧП под Запорожьем /Украина/. Погиб пилот сверхлегкого летательного устройства «Бекас Х-32». Это был 1-ый самостоятельный полет Виктора Попсукиса – сорокалетнего гражданина Харьковской области, однако удостоверение на право управлять летательными аппаратами получил он еще год ранее. В село Успеновка /Запорожская область/ он был приглашен как пилот для химической обработки полей на самолете «Бекас Х-32».
 
По приезду в назначенное место, в 8 вечера, пилот решил испытать территории, чтобы оценить данную местность, которую ему необходимо было обрабатывать.
Пилота нашли в заброшенном саду, где находился искореженный самолет, с раздробленной кабиной. Еще живого доставили в реанимацию соседней Гуляйпольской райбольницы, где вскоре он скончался.
 
В сообщениях информационных агентств отмечалось, что авиалайнер разбился во время захода на посадку, зацепив дерево крылом. Но при осмотре деревьев, верхушки не были повреждены, – рассказал Вячеслав Хомутов – старший следователь транспортной прокуратуры Запорожья.
 
- авария случилась 3 июня 2008 года в Воронежской области /Россия/ при заходе на посадку в связи с сильным боковым ветром. Пилотом являлся житель Волгограда, при падении он получил множественные травмы, после чего скончался в карете «скорой помощи» на пути в клиническую больницу.
 
- потерпел крушение самолет при взлете 7 мая 2009 года. На высоте примерно шестидесяти-семидесяти метров под воздействием попутной струи, от взлетевшего перед этим самолета, экипаж утратил управляемость самолетом, из-за чего самолет завалило на левое крыло, и он упал на землю. В итоге произошедшей катастрофы, пилот-инструктор, а также курсант погибли на месте. Местом происшествия стал город Кировоград /Украина/.
 
- около 8 вечера, 19 мая 2011 года, при заходе на посадку, неподалеку от посёлка Октябрьский в Михайловском районе Рязанской области, произошло столкновение с землёй, в котором потерпел крушение самолёт, владельцем которого являлся авиационный клуб «АЭРО-МИКС». Клуб проводил химобработку сельскохозяйственных насаждений. Пилот погиб.
 
Недалеко от Сигулды, рядом с автомобильной дорогой Турайда - Рагана, произошло чрезвычайное происшествие – разбился пассажирский небольшой самолет, – сообщали в Государственной пожарно-спасательной службе. 2 человека погибли.
Так, после крушения случилось возгорание самолета. Примерная площадь возгорания составила около десяти квадратных метров.
 
- 22 июня 2011 года, в Одесской области, в Котовском районе, упал легкомоторный самолёт «Бекас», который проводил обработку сельскохозяйственных угодий, в результате – пилот погиб.
 
- 9 июля 2011 года, в Волковысском районе, Гродненской области, в посёлке Россь /Беларусь/, самолёт под номером EW-305SL авиаотряда Открытого общества с ограниченной ответственностью «Пружаны Авиахимсервис» во время поиска пропавшей без вести девушки, на предельно малой скорости и высоте свалился на крыло, упав на гаражи. К сожалению, пилота спасти не удалось.
 
- 23 сентября 2011 года, недалеко от села Сарыг-Сеп в Туве, пал легкомоторный самолёт «Бекас». Пилот погиб на месте, летчик-наблюдатель тяжело ранен и доставлен в больницу. Владельцем самолета является Общество с ограниченной ответственностью «Аэромикс» /Рязань/, а арендатором –Тувинская база авиаохраны лесов «Авиалесоохрана».
 
- 17 августа 2012 года разбился самолет в Борисоглебском районе, что в Воронежской области; машина обрабатывала поля гербицидами. Исходя из предварительной версии следствия, выполняя вираж, летчик выйти из него не смог. Самолет упал на поле, буквально в 3 километрах от села Чигорак. Сорокадевятилетний пилот с тяжелыми ранениями с места крушения был помещен в Борисоглебскую Центральную районную больницу. К сожалению, спасти пилота медикам не удалось.
 
- 18 ноября 2012 года, в поселке Садовом Белореченского района /Краснодарский край/, упал легкомоторный самолёт «Бекас», в результате чего погибли пилот, а также пассажир.
 
Также известно происшествие, которое случилось в Мажейкяйском районе Литвы /северо-запада страны/; разбился приватный легкомоторный самолет, – об этом информировал «Delfi.lt» . Авиавария произошла вечером, на территории д. Турлишкяй. Оба человека, находящихся на борту, пилот /он же является владельцем самолета/, а также его пассажир, скончались. Никто из деревенских жителей, на территории которой разбился самолет, не пострадал. Со слов начальника районной полиции – Ауриюса Юсиса известно, что пилот имел разрешение на вылеты, однако не имел права на борт брать пассажиров.
 

Генпрокуратура РБ: основная причина аварий сверхлегких самолетов в 2010-2011 годах в Беларуси - ошибка пилотирования

 
Причиной гибели легкомоторных самолетов "Бекас" специально занималась Генеральная прокуратура Республики Беларусь. Основная причина аварий сверхлегких самолетов - ошибка пилота
 
Как показали расследования, проведенные прокуратурами и ведомственными комиссиями, главной причиной крушений и жестких посадок легких летательных аппаратов является человеческий фактор: форс-мажорные ситуации в основном возникают тогда, когда пилот по неопытности или небрежности не учитывает всех факторов полета (технических возможностей самолета, погодных условий, движения воздушных потоков, времени суток и многого другого) либо пилот имеет небольшой летный стаж и не обладает необходимыми навыками пилотирования в сложных условиях, а то и вовсе плохо подготовлен.
 
Например, в Беларуси анализ аварий со сверхлегкими самолетами в 2010-2011 гг., проведенный специалистами транспортной прокуратуры, показал, что именно человеческий фактор стал причиной авиакатастроф во всех трех случаях, закончившихся гибелью пилота. На разбившемся в 2011 году самолете «Бекас» пилот допустил целый букет ошибок, которые в итоге привели к катастрофе.
 
Белорусские прокуроры обратили внимание на очень важный факт: значительная доля авиапроисшествий на сверхлегких самолетах случается у пилотов, которые вроде бы имеют огромный летный опыт. В чем дело? Эти пилоты летали в «большой авиации» – на скоростных и тяжелых судах. А полет на сверхлегких самолетах имеет свои особенности, овладеть которыми необходимо на специальных методических курсах перед тем, как дать право даже опытным пилотам управлять легкомоторными летательными аппаратами.
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции. Если у Вас иное мнение напишите его в комментариях.
Возник вопрос по теме статьи - Задать вопрос »
comments powered by HyperComments
« Предыдущая новость «  » Архив категории «   » Следующая новость »

Рекомендованный брокер №1

Журнал «Биржевой лидер»

Журнал, интересные статьи

Видео

Энциклопедия

Гостиницы Москвы
Гостиницы Москвы
Мариуполь
Мариуполь
30 июня
30 июня
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lacetti - практичный и надежный автомобиль
Знакомства
Знакомства
Болезнь (заболевание)
Болезнь (заболевание)