Строительство моста через Керченский пролив прокомментировал Иван Преображенский. Проект он называет примером бессмысленной российской гигантомании. Об этом сообщают журналисты раздела «Новости мира» интернет-издания для деловых людей «Биржевой лидер» со ссылкой на Deutsche Welle.
Кандидат политических наук, эксперт по Центральной и Восточной Европе Иван Преображенский в своей публикации пишет, что мост через Керченский пролив в аннексированный Крым наверняка будет сооружен, крупные проекты россияне реализовывать умеют. С другой стороны, масштабные проекты в России довольно часто не имеют практической пользы. Примеров подобной гигантомании в российской истории и современности есть немало.
Российские официальные лица заявляют, что строительство моста из Краснодара в аннексированный Крым через Керченский пролив выходит на финишную прямую. Недавно поступала информация о завершении 70 процентов всех запланированных работ. В связи с предполагаемым быстрым завершением процесса возведения моста со вчерашнего дня запрещен вход на все прилегающие территории и обзорные площадки строительства. Территория взята под охрану бойцами Росгвардии.
После аннексии Крыма и неудачной попытки создать сухопутный коридор в Крым через Мариуполь строительство моста представляет собой объект особого интереса, в том числе лично президента Путина. Однако немногие помнят, что строящийся мост пока является тупиковым объектом. Даже в случае завершения всех работ по строительству в обозначенные сроки воспользоваться мостом среднестатистический автомобилист не сможет. Федеральная трасса на Симферополь не готова и вряд ли будет построена даже в следующем году. После пересечения Керченского пролива водителю некуда ехать.
Стройки века.
Еще в далеком российском прошлом с огромным размахом строились бесполезные Царь-колокол и бессмысленная Царь-пушка. В современности достаточно примеров того, как россияне реализовывали гигантские проекты, успешно преодолевая при этом многочисленные трудности. Практической пользы, сопоставимой с затратами, они не получали. Одним из самых ярких примеров за времена правления Владимира Путина является проведение зимней Олимпиады в Сочи в 2014 году.
По версии Счетной палаты, затраты на проведение Олимпийских игр составили около 325 миллиардов рублей. Независимые аналитики определяют стоимость Игр как минимум в 2 раза больше. Для получения более полной картины нужно прибавить к стоимости проведения Олимпийских игр цену строительства в Сочи спортивных и других необходимых знаний. В результате общая стоимость проекта может превысить показатель 1,5 триллиона рублей.
Сравнивая стоимость проведения Олимпиады с официальными расходами на строительство Керченского моста, можно увидеть, что мероприятие оказалось для Москвы довольно дорогостоящим. В Счетной палате расходы на строительство моста определяют суммой 228 миллиардов рублей. Вместе с тем, своих целей проведенная в Сочи Олимпиада не достигла – несмотря на высокие спортивные результаты, повысить привлекательность России для иностранцев не удалось. После случившейся через несколько недель аннексии Крыма иностранцы успешно забыли об Олимпиаде.
Мост на остров Русский во Владивостоке строился к саммиту АТЭС, строители успешно, но с трудом уложились в сроки. Объект представляет собой уникальную конструкцию. Сейчас мост используется только для того, чтобы несколько сотен студентов ездили учиться, кроме них мост никому не нужен. Маршрут является тупиковым, дальше острова Русский можно передвигаться только вплавь.
Гигантомания идет в массы.
Все подобные проекты в советские времена назывались «стройками века». Немногие из созданных в результате объектов приносили реальную пользу, сопоставимую с затратами на имперское величие и тягу к гигантомании. Каждый новый такой проект из числа современных инициатив, кажется, придуман только для того, чтобы его авторы могли как можно глубже засунуть руку в государственный бюджет. Строго охраняемый мост через Керченский пролив вполне может попасть в этот ряд.
Главные российские проблемы много лет назад определены классиком. Дураки планируют прокладку дорог, в итоге вторых в стране практически нет. В конечном результате создается клубок почти неразрешимых противоречий. После завершения строительства Керченского моста автомобилисты получат уникальную возможность с ветерком прокатиться по мосту над морем и отдохнуть в многочасовой пробке с крымской стороны. На данном этапе построено только несколько километров дороги с одной стороны и меньше километра с другой.
Скромной будет польза также от железнодорожного пролета моста, пока госкомпания РЖД не займется электрификацией Крымских железных дорог. Этим проектом РЖД планирует начать заниматься не ранее 2021 года. Видимо, связано такое отношение к инфраструктуре с многовековой российской традицией. На короткий срок россияне могут напрячься и достичь всех необходимых целей в рамках проекта, нередко в авральном порядке, но планомерно выполнять однообразную работу они, как правило, неспособны.
Преображенский полагает, что Керченский мост может оказаться очень дорогой, но совершенно бесполезной игрушкой для Кремля. По телевизору россиянам покажут церемонию открытия моста, торжественно ленточку перережет глава государства, на этом история будет почти завершена. Гигантский показательный проект столкнется с традиционными российскими проблемами бездорожья и еще много лет будет представлять собой хорошую задумку, попавшую в российский имперский тупик, как сочинская Олимпиада.
