Горячие Новости

Облако тегов

Первый покупатель хочет вернуть SSJ-100 обратно

Первый покупатель хочет вернуть SSJ-100 обратно

Представитель «Армавиа» в интервью РСН сказал, что официального заявления авиакомпания не делала, поскольку считает это нецелесообразным, но забирать самолет из очередного ТО (технического обслуживания) отказалась. Причиной, якобы, стала необходимость в ремонте. Также представитель подтвердил отказ от покупки второго самолета SSJ-100.


Однако, источник, знакомый с ситуацией, заявил что причина отказов совсем в другом. Авиакомпания «Армавиа» отказалась от приобретения второго самолета SSJ-100 по причине собственных финансовых проблем. Именно они сподвигли компанию выдвинуть условие о необоснованном снижении цены на лайнер. По словам источника, у компании «Армавиа» даже первый лайнер SSJ находился в залоге, что говорит о значительных финансовых затруднениях компании. Тем более, она не смогла бы обеспечить лизинговые платежи за второй самолет.


В ОАК сообщили, что на сегодняшний день не получали никаких документов от «Армавиа» из которых следовало бы, что они желают прервать всякие контрактные обязательства. Источник, имеющий отношение к руководству ОАК, пояснил, что «Армавиа» не может проводить никаких операций с самолетом, так как он находится в залоге в банке, и все разговоры имеют своей целью только одно — получение дополнительных преференций и скидок.


Тут же пошли разговоры о желании купить «Эйрбас» или «Боинг», но откуда деньги, если самый дешеввый SSJ-100 кажется им непомерно дорогим? На новые A-320 или B-737 большая очередь, их нужно довольно долго ждать, до нескольких лет. Кроме того, сравнивайте, каталожная цена SSJ-100 составляет 35.2 миллиона долларов, B-737, А-320 имеют цену не ниже 60-70 миллионов долларов. Да что там, даже прямой конкурент SSJ-100, бразильский «Эмбраер-190», продается по цене 45 миллионов долларов. Дешевле можно купить только старые Боинги или Эйрбасы, которые находятся в эксплуатации по 15-20 лет. Но там и обслуживание дороже.


Между тем крупнейшая российская авиакомпания «Трансаэро», недавно начавшая выполнять прямые рейсы в Париж, не собирается отказываться от приобретения шести самолетов SSJ-100. В компании заявили, что их не интересует желание некоторых первоначальных покупателей отказываться от контрактов на авиалайнер. В "Трансаэро" подтвердили наличие твердого контракта на 6 самолетов и даже вероятность отказа от него не рассматривается. Компания должна получить эти самолеты в период 2015 - 2017 годов.


«Армавиа» получила первый SSJ-100 в апреле 2011 года, а через год, в апреле 2012 года, президент ОАК Михаил Погосян сообщил, что за год армянский SSJ-100 налетал около 2000 часов.


Что касается информационной войны против создателей SSJ-100 и, в частности, про отсутствие денег, то на самом деле это лишь интерпретация выводов Счетной палаты России, которая зафиксировала что из запланированных 8.4 миллиарда рублей на производство двигателей в серию выделено только 3.4 миллиарда рублей. Спрашивается, это нет денег?


На сегодня ОАК имеет твердых контрактов на 46 самолетов SSJ-100.

Автор:
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции. Если у Вас иное мнение напишите его в комментариях.
Возник вопрос по теме статьи - Задать вопрос »
comments powered by HyperComments
« Предыдущая новость «  » Архив категории «   » Следующая новость »

Рекомендованный брокер №1

Журнал «Биржевой лидер»

Журнал, интересные статьи

Видео

Энциклопедия

FOREX.com
FOREX.com
ДОТА (Dota)
ДОТА (Dota)
Гороскоп на сегодня
Гороскоп на сегодня
Центральный банк
Центральные банки
Смольянинов Артур Сергеевич
Смольянинов Артур Сергеевич
RD Global
RD Global