Первую железнодорожную евроколею в Украине проложат между Львовом и Рава Русской, сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.
Исторически сложилось, что ширина российско-советской железнодорожной колеи отличается от европейской – 1524-1520 миллиметров против 1435 миллиметров. Различие стандартов было заложено еще в царские времена, и эта разница досталась в наследство всем постсоветским государствам, а также Финляндии, которая до 2/1917 года входила в состав Российской империи. При пересечении границы между экс-СССР и Европой приходится либо перегружать грузы и пассажиров, либо менять вагонные тележки. Это удорожает транзитные железнодорожные перевозки и удлиняет сроки нахождения в пути пассажирских и грузовых составов.
Для Украины, имеющей 15 стыковочных железнодорожных узлов на границе с Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией, вопрос перехода на европейский стандарт ширины колеи весьма актуален. И не только в связи с подписанием Соглашения об ассоциации с Евросоюзом, но и потому, что Украина является естественным транзитером на пути между Европой, с одной стороны, и Кавказом и Азией, с другой. Любое улучшение условий транзита на этом пути способно обогатить украинскую казну на сотни миллионов – если не миллиарды – евро.
Первым шагом на переходе украинского железнодорожного хозяйства на европейские стандарты станет перегон, который Мининфраструктуры планирует построить между Брюховичами (пригород Львова) и украино-польской границей через станцию Рава Русская (от нее до границы всего 7 километров). По словам начальника Львовской железной дороги, нужно построить железнодорожный 58-километровый перегон с евроколеей. Смета строительства – 50 миллионов евро – вполне приемлемая цена для сегодняшней Украины. В настоящее время идут поиски инвесторов для этого амбициозного проекта, который позволит значительно ускорить прохождение пассажирских и грузовых составов на 330-километровом отрезке между Львовом и Варшавой.
