Большая часть автовладельцев для смазки разных узлов применяет одно средство. Однако профессиональный подход полностью отличается от принципа – каждому узлу нужен «свой» продукт. А средство, которое не подходит, может привести к проблемам. Так ли это на самом деле?
Мы спросим об этом Юрия Дедова - одного из руководителей белорусского представительства корпорации Förch. Эта компания является одной из лидеров в сфере поставок химпродукции для автосервиса.
Подходит ли один продукт для «всего»?
Например, как разобрать заржавевшее резьбовое соединение? Оправдано ли использование WD40, ведь большинство профессионалов скептически относятся к этому продукту. Но почему?
Есть такие факторы. Во-первых, это средство позиционируется как универсальное, для различных целей: в качестве смазки, растворителя ржавчины, очистителя, влаговытеснителя и пр. Поэтому не ясно насколько оно будет эффективно для конкретного узла. В нашем случае лучше всего использовать узконаправленное средство для конкретного места и цели. Например, для резьбы нужен растворитель ржавчины («Жидкий ключ»).
- Однако для обычного автолюбителя более приемлем подход – одно универсальное средство на все случаи жизни!
- Но для профессионала такой подход неприменим. Чем универсальнее средство, тем эффект хуже.
Второй фактор. Используя "вэдэшку", вы открутите гайку, но такой узел сразу же нужно вымыть и смазать или он «закареет» в будущем уже намертво. Если же применять специальный продукт, то в результате будет наилучший эффект и защита узла от ржавления, так как это средство изобретено именно для использования в резьбовых соединениях.
- Всё же, значит, для «закаревшей» резьбы лучше использовать жидкий ключ?
- Да, и данный продукт называют по-разному, к примеру, «Растворитель ржавчины». Компания Förch поставляет различные варианты такой химии: с разным распылом – широковеерным ("S410 "Супербыстрый") или точечным ("S409 "Турбокрафт"), очень проникающая или локального воздействия, на синтетической или минеральной основе (S411 "Чёрная магия") и т.д.
Необходимо понимать, что такие средства - не панацея. Ведь бывают такие сложные случаи, что разобрать соединение можно только при нагреве или вообще обрезая крепёж. Важно использовать такие продукты по всем правилам. Ведь многие не желают ждать, пока химия подействует после нанесения. Средству нужно время, чтобы проникнуть глубже в коррозию. Нужно помнить, что с разрыхлителями ржавчины действует правило – чем дольше воздействие, тем эффективнее.
– Чем более правильно подобрано средство – тем дольше служит узел.
- А можно вообще избежать проблем с закисанием резьбы, клинением направляющих или замков? Существуют ли специальные профилактические средства?
- Для каждого узла нужно определённое средство автохимии. В большинстве ситуаций для профилактики используют смазки. Вопреки обывательскому мнению, смазки очень сильно отличаются по свойствам и местам использования. Например, есть «Универсальная смазка S407» - абсолютно бесцветное жидкое минеральное масло без присадок. Оно хорошо вытесняет воду, создаёт толстую смазочную плёнку и великолепно подходит для обработки узлов, которые работают с зазорами - личинок замков, швейных машинок, инструментальных трещоток, оружия и т.п. Есть и более высокотехнологичный вид такой смазки – «Высокопроизводительная смазка с PTFE S416». В ней уже есть тефлоновая присадка, которая обеспечивает большую скользкость, защиту от запыления и повышенную термостойкость.
Но в дверных петлях или других узлах, где есть сильное давление соприкосновения, традиционное жидкое масло не сможет работать, так как просто сотрется. В этих местах нужно использовать высокоадгезивные смазки, которые влипают в металл, и не стираются, их можно только смыть спецочистителями. Эффект поражает: узел работает как новый без сопротивлений и хруста. Пример таких смазок: «Проникающая адгезивная консистентная смазка S401» или более технологичная «Адгезивная смазка с PTFE S405».
Есть и «подводные камни»: в личинках замков данный вид смазок нельзя использовать, так как возможно залипание движущихся частей. А механизмы замков, в торце дверей, колёсные болты, салазки сидений - можно. Второй нюанс: у "адгезивности" есть и побочный эффект - налипание пыли. Поэтому в качестве повышающей технологичность смазок присадки применяют ПТФЭ (Teflon®). О её свойствах уже сообщалось выше. Высокоадгезивные смазки дополнительно предотвращают ржавление, холодное спекание. Термостойкость смазок с ПТФЭ - до 250 градусов. Такого рода смазками обрабатываются цепи мотоциклов. Это очень ответственный узел, который подвергается большим нагрузкам и атмосферным воздействиям. Здесь они проявляют себя наилучшим образом.
