Проблема доставки грузов из северных регионов Европы в Юго-Восточную Азию может быть решена путем использования Северного морского пути. При этом, важную роль будет играть ценовая составляющая на услуги по проводке, а также вопросы безопасности и инфраструктуры.
По мнению генерального директора российского «Атомфлота» Вячеслава Рукши, если цена на проводку судов по Севморпути будет незначительно выше, нежели через Суэцкий канал, этот путь может стать альтернативой последнему. Чем больше будет загружен флот в летний период, тем меньше будет цена ледокольной проводки, утверждает господин Рукша. С ним соглашается директор ОАО «Новатэк» Леонид Михельсон, утверждая, что в такой ситуации грузоперевозчики, которым перевозка одной тонны груза традиционным маршрутом обходится примерно в 50 долларов за тонну, смогут понизить себестоимость своих услуг примерно на 10-15 %.
Кроме того, и это крайне важно, при прохождении вдоль северного побережья экономится до 45 % времени, что открывает перспективы по расширению товарной группы поставки. В данном случае также важно решить вопрос инфраструктуры портов, расположенных вдоль Севморпути, а также, в условиях более частой эксплуатации, модернизировать ледокольный флот «Атомфлота».
