
Более жесткие целевые показатели выбросов углерода и ценовая конкуренция потребуют от этих компаний большего внимания к электрическим двигателям.
Консалтинговая компания Gartner в отчете, на который ссылается Reuters, предупредила, что ряд европейских и североамериканских автозаводов рискуют закрыться или продаться в этом году, поскольку автомобильные бренды по обе стороны Атлантики сталкиваются с избыточными мощностями и жесткой ценовой конкуренцией.
Автопроизводители, вероятно, сократят производственные мощности на обоих континентах в 2025 году, поскольку они столкнутся с более жесткими целевыми показателями выбросов и импортными пошлинами, в то время как дешевые китайские электромобили продолжат отнимать долю рынка, предлагая более привлекательные технологические решения. пользовательские функции, отмечает Gartner.
Риск закрытия или продажи производственных предприятий выше в странах с высокой стоимостью рабочей силы, где политическое и общественное давление будет компенсироваться растущей конкуренцией, сообщил Reuters вице-президент Gartner Педро Пачеко.
«Ситуация похожа на скороварку», — прокомментировал Пачеко. «Давление растет, растет и... это заставит многих автопроизводителей принимать более прагматичные решения».
Китайские бренды могли бы скупить излишки фабрик, чтобы преодолеть торговые барьеры, или открыть новые фабрики в европейских странах с более низкой стоимостью рабочей силы, или обратиться к партнерам, таким как Марокко и Турция, у которых есть соглашения о свободной торговле с Европейским союзом (ЕС), прогнозирует компания.
Говоря о более строгих правилах ЕС по выбросам углекислого газа, которые вступят в силу с 2025 года, генеральный директор немецкого поставщика автозапчастей Bosch Штефан Хартунг недавно заявил изданию Auto Motor und Sport, что ЕС следует воздержаться от штрафования компаний, которые не выполняют поставленные цели.
Европейская автомобильная промышленность отстает в достижении целей электрификации к 2030 и 2035 годам, заявил Люк Шатель, председатель французского автомобильного лобби PFA.
«Риск заключается в том, что мы в конечном итоге сократим продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы искусственно увеличить» продажи электромобилей, сказал он агентству Reuters.
Несмотря на проблемы, связанные с электрификацией, Gartner ожидает, что поставки электромобилей (легковых автомобилей, фургонов, автобусов и грузовиков) в регионе вырастут на 17% в 2025 году. Компания прогнозирует, что к 2030 году более 50% всех моделей транспортных средств, предлагаемых автопроизводителями на рынке, будут электрическими.
По словам Пачеко, для осуществления перехода традиционные автомобильные компании могли бы закупить программную архитектуру у стартапов и технологических компаний, ориентированных на электромобили, ускорить собственные разработки или объединиться с другими игроками для создания совместных предприятий.